Ngành ô tô Trung Quốc đang chịu sức ép lớn từ dư thừa công suất và cuộc chiến giá kéo dài, làm xói mòn biên lợi nhuận và kéo dài chu kỳ thanh toán cho nhà cung cấp. Dữ liệu từ 33 nhà sản xuất cho thấy các chỉ số tài chính chủ chốt đều suy giảm từ năm 2019 đến 2024. Trong khi một số công ty như BYD cải thiện được lợi nhuận, phần lớn doanh nghiệp trong ngành đối mặt với nợ tăng, tồn kho cao và áp lực thanh khoản. Chính phủ Trung Quốc đã cam kết kiểm soát cuộc đua giảm giá và thúc đẩy tái cấu trúc ngành một cách có trật tự.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giảm giá sản phẩm xuất khẩu sang Mỹ với tốc độ kỷ lục, một dấu hiệu cho thấy các công ty đang hy sinh lợi nhuận để duy trì khả năng cạnh tranh khi thuế quan của Tổng thống Donald Trump ảnh hưởng đến ngành ô tô.

Tổng thống Mỹ Donald Trump nhận định cán cân thương mại ô tô giữa Mỹ và Nhật Bản đang mất cân đối, khi Mỹ nhập khẩu hàng triệu xe từ Nhật trong khi xuất khẩu xe sang Nhật lại rất hạn chế. Ông kêu gọi Tokyo tăng mua dầu và các mặt hàng khác của Mỹ nhằm giảm thâm hụt thương mại. Nhật Bản hiện đối mặt nguy cơ bị áp thuế đối ứng 24% nếu không đạt được thỏa thuận trước ngày 9/7.

Nghiên cứu mới từ công ty tư vấn AlixPartners cho thấy sự thống trị của các thương hiệu nội địa sẽ tăng lên mức cao nhất là 76% vào năm 2030, trong khi thị phần của các công ty Nhật Bản, châu Âu và Mỹ ngày càng thu hẹp.